“人在車中坐，車在畫中游。美景身畔過，詩意心中留?！币运囆g(shù)手法建設(shè)藏區(qū)道路，讓公路之美為高原添彩，是川九路留給我們四川公路人可以借鑒的成功范例。如今，在環(huán)境惡劣的國道318線東俄洛至海子山段公路改造工程建設(shè)一線，建設(shè)者們決心踐行川九示范理念建設(shè)極地景觀長廊。國道318川藏公路是我國目前最長的一條公路。它以里程之長，跨越高山大河之眾，修筑及維護之艱享譽世界，有人文景觀大道之稱。
國道318線東海路起于攝影家天堂新都橋東俄洛村，止于美麗的海子山，全線穿越了國家級自然保護區(qū)、雪山、草原、原始森林、紅葉灌木叢等多個生態(tài)區(qū)，風景十分優(yōu)美。本項目的實施對于完善藏區(qū)公路網(wǎng)、促進藏區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟跨越式發(fā)展，對于加強民族團結(jié)、構(gòu)建和諧社會，對于戰(zhàn)略機動、戰(zhàn)備保障、維護國家安全、維護社會穩(wěn)定都具有十分重要的作用。為此，省、州各級政府高度重視本項目的建設(shè)，州領(lǐng)導提出打造“安全、舒適、快捷、美觀,甘孜第一路”的建設(shè)目標。
作為代建管理者，興蜀公司結(jié)合工作實際提出“打造極地景觀長廊”的建設(shè)理念。為落實這一理念，興蜀公司進行了多方面的探索和實踐：
一是環(huán)保選線、生態(tài)設(shè)計。早在設(shè)計之初，興蜀公司就積極同設(shè)計單位溝通，提出在設(shè)計中要盡量減少山體切削，增加橋隧比例，對破壞的山體進行有效生態(tài)恢復(fù)，全線水污染進行有效保護等要求。
二是宣貫理念、落實制度。公司各代表處進場后的第一件大事就是組織代表處內(nèi)部人員深入學習川九路“安全、舒適、環(huán)?！苯ㄔO(shè)理念；討論“最大限度地保護、最小程度地破壞、最大限度地恢復(fù)”的建設(shè)理念；同時，號召各代建管理者結(jié)合東海路建設(shè)實際，研究如何合理掌握技術(shù)標準，如何統(tǒng)籌兼顧工程建設(shè)與環(huán)境保護；鼓勵大家嘗試開展各類施工方法的創(chuàng)新。特別是，東海路雅紅代表處還針對轄區(qū)內(nèi)各個合同段不同的自然條件和施工條件，專門制定并下發(fā)了《雅紅代表處文明施工管理辦法（試行）》，對文明環(huán)保施工作出了具體要求,并組織參建單位對文明環(huán)保施工進行了詳細宣貫，做到管理單位、監(jiān)理單位、施工單位思想統(tǒng)一，步調(diào)一致，行動同步。
三是融入自然、尊重自然。東海路各代表處在進場之初，多次組織人員深入工地進行調(diào)研。在此基礎(chǔ)上，針對有可能改善路線平縱線形的路段，努力使線形連續(xù)、流暢；和設(shè)計單位討論多種美化路基結(jié)構(gòu)物及與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)的方式和形式，如水溝、路塹墻、護面墻、掛網(wǎng)植草等，并與施工單位討論各種形式的可實施性，做到主動管理，提前介入；結(jié)合極地景觀特點，調(diào)查設(shè)置觀景臺、休息區(qū)等旅游設(shè)施，提升道路后期旅游服務(wù)水平，努力使改造后的東海路成為康巴藏區(qū)一道靚麗的風景線。
四是保護自然、恢復(fù)自然。東海路全線海拔高差較大，而且還要穿越多個保護區(qū)和生態(tài)區(qū)，為了做到與環(huán)境協(xié)調(diào)，東海路各代表處根據(jù)不同合同段環(huán)境特點制定不同環(huán)保、水保方案；同時要求施工單位在土石方開挖作業(yè)中草皮表層土和棄方分開堆放，對沿線較大的林木、灌木進行移栽，以有利于道路建設(shè)后期進行植被恢復(fù)；最大限度地減少邊坡的開挖和保護原有植被，對沿線需開挖的邊坡實地調(diào)查與圖紙進行復(fù)核，補充完善生態(tài)防護設(shè)計，充分考慮遠期實施效果；代表處同時組織調(diào)查沿線各個合同段棄土場及料場、取土場，避免造成安全隱患及生態(tài)破化，要求施工單位在取棄土的過程中對場地進行綠化和植被恢復(fù)，做到施工與保護、恢復(fù)同步；抓好駐地標準化建設(shè)，嚴格控制生活垃圾及污水排放，增設(shè)宣傳、警示標語、標牌，樹立全線文明施工形象。
“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍”。學習川九路建設(shè)理念不是一蹴而就的事情。東海路各代表處將通過不斷的努力，尋找總結(jié)一套技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理、綜合效益最佳的經(jīng)驗，建設(shè)好國道318線東海路，打造好極地景觀長廊，展示興蜀公司風采。