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川主寺至九寨溝公路簡稱“川九路”，起于松潘縣境川主寺，止于九寨溝縣城，全長123公里，是連接兩大世界自然文化遺產(chǎn)九寨溝和黃龍的最便捷通道，也是部、省合力打造的全國旅游示范工程。

2017年8月8日，四川阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣發(fā)生7．0級地震，川九路嚴重損毀。在第一時間完成這條生命線的搶保通任務(wù)后，2017年11月8日，在四川省委、省人民政府、省交通運輸廳的堅強領(lǐng)導下，川九路災(zāi)后重建工作全面啟動。作為災(zāi)后重建最大單體工程，川九路的重建受到社會各界高度關(guān)注。

四川省交通運輸廳直屬國有建設(shè)管理單位四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責任公司（以下簡稱“興蜀公司”）臨危受命、挺身而出，在歷經(jīng)“5·12”汶川特大地震、“4·20”蘆山地震災(zāi)后重建生與死的考驗后，再次踏上這條災(zāi)后重建之路。公司以高度的政治擔當選派精銳力量組建川九路項目指揮部，帶領(lǐng)各參建單位爭分奪秒、迎難而上，全力推進工程建設(shè)。在歷經(jīng)九百多個日夜不懈奮戰(zhàn)后，通往九寨溝景區(qū)的道路建設(shè)進度不斷更新，走進“人間仙境”的愿望正變?yōu)楝F(xiàn)實。

項目常務(wù)副指揮長樊增彬表示：“目前，全線主體工程已經(jīng)完工，實現(xiàn)全線通車，僅余部分房建、智慧交通和綠化收尾工作仍在緊張有序進行，預計項目12月實現(xiàn)交工驗收。”

“頭雁”引領(lǐng)

傾力打造一條典范之路

“國以民為本，社稷亦為民而立”，這一民生工程牽動著興蜀公司黨委的心。該項目經(jīng)批準后，興蜀公司黨委把這一民生工程作為頭等大事來抓，切實把當?shù)匕傩諏γ篮蒙畹南蛲暈槭姑图喝稳ヂ鋵?，大力推進項目順利開展。

為打造這條典范之路，充分發(fā)揮黨建旗幟引領(lǐng)作用，全力保障新川九路建設(shè)，興蜀公司董事長袁泉親自掛帥擔任新川九路項目總指揮長，總工程師樊增彬擔任常務(wù)副指揮長，并選拔優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人員擔任一線管段工程師，從各業(yè)務(wù)部門抽調(diào)精兵強將協(xié)調(diào)配合現(xiàn)場管理。

公司把支部設(shè)在項目一線，成立川九路黨員先鋒隊和黨員示范崗，推動黨建工作與項目建設(shè)一體謀劃、整體聯(lián)動，并督促黨員同志們積極為項目建設(shè)出謀劃策，及時解決項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的難題，合力打贏這場項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)。

為落實項目前期籌建事宜，興蜀公司黨委召開會議專題研討部署人員兵分四路，一路與四川省公路設(shè)計院對接落實最優(yōu)設(shè)計方案，一路赴施工現(xiàn)場勘查線路，一路對接承建單位選拔過硬參建隊伍，一路去交通主管部門辦理前期手續(xù)要件。

不到三個月時間，一套最優(yōu)方案、一個高效團隊、一支過硬隊伍便應(yīng)運而生，在川九路前線展開了一場轟轟烈烈的災(zāi)后重建。

為切實發(fā)揮黨員干部帶頭作用，集聚力量搶進度、保質(zhì)量、穩(wěn)安全，做好做實項目建設(shè)管理工作，興蜀公司川九路黨員先鋒隊大力推行“項目責任化、責任具體化”的工作機制，明確黨支部書記為第一責任人，攻關(guān)組以骨干黨員為帶動，吸收積極分子和優(yōu)秀青年骨干參加，落實黨建工作第一責任人的責任。在《項目黨建實施方案》中明確具體工作要求，落實具體任務(wù)分工，做到項目推進計劃明確、預期目標明確、工作措施明確、工作制度明確和達標要求明確的“五個明確”，讓參與項目建設(shè)管理的每個人心中有標準、肩上有擔子。

“為實現(xiàn)省政府確定的2018年3月全面開工建設(shè)目標，我們積極與四川省林草局、省公路局、阿壩州發(fā)改委、州交通運輸局等單位銜接，超前推進征地拆遷等前期手續(xù)要件辦理，把平常需要1年的時間縮短為4個月，提前完成了工作任務(wù)。”

“三年來，我們通過主動與設(shè)計及咨詢單位對接，共同踏勘研究項目設(shè)計，落細落實共計730余個設(shè)計變更，為項目有序推進提供了有力支撐。尤其是2020年發(fā)生‘8·16’特大山洪泥石流災(zāi)害，在中斷道路邊坡的防護處治變更方案上，設(shè)計單位、施工單位與興蜀公司產(chǎn)生了異議，三方就確定變更方案先后召開10多次設(shè)計變更研討會，才最終達成一致意見，采用了造價較低、處治時間較短、技術(shù)經(jīng)濟較優(yōu)的變更方案。”川九路項目副指揮長潘嵩說。

在川九路建設(shè)管理過程中，像這樣的例子不勝枚舉，黨員先鋒隊員們以項目為“家”，朝踏露珠，暮披星光，以堅強的意志戰(zhàn)勝一切困難，為全線順利通車作出重要貢獻。川九路建設(shè)管理團隊因此先后榮獲“2019年度全國公路水路行業(yè)優(yōu)勝班組”“四川省工人先鋒號”等稱號。

眾人拾柴

精心勾勒一條匠心之路

新川九路作為通往世界級景區(qū)的唯一通道，它的早日建成通車事關(guān)百姓福祉與阿壩州經(jīng)濟發(fā)展，“急”是橫在建設(shè)者面前的第一道難關(guān)。

圍繞2019年9月20日九寨溝景區(qū)開園的目標，阿壩州交通運輸局、州公路局、興蜀公司共同商討部署分解各標段節(jié)點目標任務(wù)，赴施工項目部調(diào)研，以“百日會戰(zhàn)”的方式掀起大干高潮，堅持建設(shè)與管理并舉，質(zhì)量、安全與進度并重，制定詳細的倒排工期計劃，梳理出征地拆遷問題清單，制定明確獎懲措施，形成每月調(diào)度、每周會商、每天落實的工作推進機制，比合同工期24個月提前9個月高效建成路面主體工程，為九寨溝開園奠定良好基礎(chǔ)。2020年12月，項目實現(xiàn)全線隧道貫通，2021年8月，在地震四周年之際項目實現(xiàn)全線通車，創(chuàng)造了一個又一個“九寨速度”。

川九路地處“8·8”九寨溝地震核心區(qū)，震后地質(zhì)條件極不穩(wěn)定，重建過程中需經(jīng)受多種地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的考驗，如何提升公路防災(zāi)避險能力以及如何在確保人員安全的前提下開展重建，是新川九路建設(shè)面臨的又一大難題。

“為此，我們通過集思廣益，科學設(shè)計安全防災(zāi)體系，一是采用新線繞避、隧道及明洞穿越等方式，避開潛在地質(zhì)災(zāi)害點，二是通過改線主動繞避5處危害性極大的高位崩塌，量力處治原路可控的地質(zhì)災(zāi)害，三是對不能繞避的，建立地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫，研發(fā)空天地一體化聯(lián)合監(jiān)測技術(shù)，對地質(zhì)災(zāi)害點實施全智能監(jiān)測預警，多措并舉消除行車安全隱患，提升川九路安全暢通水平?！贝ň怕讽椖扛敝笓]長徐憲濤告訴記者。

在川九路施工中，參建人員亦面臨著極大的安全挑戰(zhàn)。新華村明洞以高頻高位“垮方”聞名，施工過程中累計垮方高達數(shù)萬方。架好的側(cè)墻鋼筋時常被山上飛下的巨石砸變形，把途經(jīng)的駕駛員嚇出陣陣冷汗，這樣的情況對于建設(shè)者們來說已經(jīng)是家常便飯。為科學指導明洞施工，保障項目安全、高效推進，興蜀公司川九路指揮部同志輪流在施工點巡查，管段工程師陳兵因?qū)掖务v足在火辣辣的太陽之下長達幾個小時，以致臉上皮膚中度曬傷紅腫脫皮，卻無一句怨言。

經(jīng)過大家的齊心協(xié)力，這一令人談虎色變的“鬼門關(guān)”終于被大家降服，明洞順利完工，未發(fā)生任何安全事故。施工單位一位同志感嘆道：“興蜀公司的工程師和我們就是一家人，只要有你們在，哪怕遇到再大的困難，我們也有勇氣去克服?！?

而留在所有人記憶中的，還有歷年“7·10”“8·16”等特大山洪泥石流災(zāi)害發(fā)生期間建設(shè)者參與搶險救援的故事。山洪、泥石流能夠沖垮實體工程，卻沖不垮人心。面對大災(zāi)大難，川九路指揮部同志總是沖鋒在第一線，在第一時間奔赴現(xiàn)場搶通受災(zāi)道路，尤其是在2020年“8·16”特大山洪泥石流發(fā)生后，川九路指揮部帶領(lǐng)各參建單位眾志成城、團結(jié)作戰(zhàn)，使這條道路成為在大災(zāi)期間屹立不倒、通往外界的唯一的生命線，贏得社會各界的高度肯定。

老川九路作為四川交通一張亮麗名片，曾在全國范圍內(nèi)獲得廣泛關(guān)注。如何將川九路打造成為“新示范新標桿”工程，是興蜀公司面臨的第三大難題。公司在建設(shè)期間，始終堅持高規(guī)格高品質(zhì)，從設(shè)計、施工、管理中不斷開拓新理念、新方法、新技術(shù)，全面提升新川九路建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)水平。

建設(shè)理念上，他們以“重現(xiàn)川九路，交融路景游，夢幻風景線，暢享安美愉”為設(shè)計主題，通過運用九寨溝特色村寨民居、藏羌文化、大熊貓棲息地等元素對隧道進行景觀重塑，以民族風情、紅軍長征等文化創(chuàng)意打造服務(wù)設(shè)施，設(shè)置貢杠嶺、水晶兩處觀景臺提升游客“快進慢游”的體驗，在甘海子景區(qū)公路側(cè)設(shè)置慢游道等方式實現(xiàn)交通與旅游深度融合，創(chuàng)造性實施全線管網(wǎng)入地為游客呈現(xiàn)更美自然景觀，采用國道主線與旅游支線分離設(shè)計，設(shè)置新建隧道緩解九寨溝核心景區(qū)交通擁堵，著力打造路景游一體化的發(fā)展之路、全周期生態(tài)美麗之路、交旅融合共享愉悅之路。

技術(shù)應(yīng)用上，建設(shè)者們創(chuàng)造性地應(yīng)用“重大災(zāi)害綜合防控技術(shù)”、“交通＋旅游融合新技術(shù)”等六種新技術(shù)，在積雪結(jié)冰嚴重的弓杠嶺局部地段實施抗凝冰路面、彎道雨霧天氣預警等措施，實現(xiàn)邊坡北斗衛(wèi)星地災(zāi)預警，服務(wù)區(qū)路況及旅游信息動態(tài)發(fā)布，運營階段全天候數(shù)字化、信息化、便利化服務(wù)，全面提升川九路重建的科技水平和工程品質(zhì)。

歷經(jīng)三年多的建設(shè)，以全新姿態(tài)在高原上縱橫延伸的新川九路，融入周圍迷人風景之中，成為了一條新興的特色旅游風景道，深受廣大自駕游客的喜愛。

需求為上

真情筑就一條滿意之路

為搶通、保通、重建這條生命之路，興蜀公司堅持以人民為中心的理念，始終堅守在那美得令人窒息的高原九寨風光，呵護著藏區(qū)公路的華麗蛻變。只有那日益黝黑的皮膚、青紫的嘴唇、通紅的臉龐告訴人們，這些堅守災(zāi)區(qū)的筑路者，經(jīng)歷過怎樣的風吹日曬、曾今過往，才讓那一條條大道翻山越嶺、一路馳騁。

九寨溝縣漳扎鎮(zhèn)一村民對記者說道：“以前進出溝口的老路有很多坑凼，地震后更是凹凸不平，而且一下雨刮風，山上便有飛石、泥石流，很不安全，現(xiàn)在路又平又寬，走隧道還特別安全，不會有擔心的感覺?！?

殊不知，為打造這條滿意之路，川九路指揮部初到現(xiàn)場時，便對新線路段地形、地貌開展踏勘調(diào)研，帶上干糧起早貪黑摸清現(xiàn)場地質(zhì)情況，這樣的踏勘在開工建設(shè)之前就有50余次。

由于建設(shè)需要人員長駐工地現(xiàn)場，潘嵩副指揮長強忍著慢性病的傷痛堅持工作，徐憲濤副指揮長140天“連軸轉(zhuǎn)”累出心肌炎，工程師楊付成因無法陪同兒子中考惹怒兒子足足半年不理他，工程師齊發(fā)明勞累病倒身患亞甲炎推遲住院暴瘦30斤……他們每天以項目為“家”，與寂寞為伴，盡管兩三個月才有一次假，但建設(shè)者們毫不退縮，以堅強的意志戰(zhàn)勝了一切困難，滿腔熱情地投入到項目建設(shè)中。

又到了九寨溝一年四季最美的時刻秋季，滿山的楓葉與九寨溝的水交融為一體，山頂零星飄雪，風景醉美如畫。而作為新川九路的建設(shè)者們，身處美景卻無暇顧及欣賞，壓在他們心上的是一份沉甸甸的責任。

他們遠離家鄉(xiāng)和家人，不懼嚴寒酷暑，發(fā)揮“5＋2”、“白加黑”的忘我工作精神，以四個“務(wù)必到位”為準則開展工作“一是團結(jié)一心，思想認識務(wù)必到位；二是履職盡責，所有工作人員務(wù)必到位；三是責任分解，包干到戶務(wù)必到位；四是分類實施，措施辦法務(wù)必到位?！?

歷經(jīng)九百多個日夜的不懈奮戰(zhàn)，承載著五萬多名群眾的殷切期待，新川九路的全面建成通車將串聯(lián)起紅軍長征遺跡、雪山草原、大熊貓國家公園規(guī)劃區(qū)、九寨國家森林公園、岷江源國家濕地公園等地，不僅能滿足群眾高質(zhì)量出行的需求，對完善大九寨環(huán)線公路路網(wǎng)也具有十分重要的意義，必將極大提升九寨溝縣的交通區(qū)位優(yōu)勢，鋪展城鎮(zhèn)融合發(fā)展的新藍圖，“高原多彩畫卷，百里生態(tài)長廊”將再一次以更美的姿態(tài)向世界展開。