日前，興蜀公司川汶路開展的“基于性能最佳簡支橋梁延性抗震設計應用研究”和“山區(qū)橋梁墩柱防磨蝕與撞擊措施技術研究”兩項科研項目，通過四川省交通運輸廳公路局組織的驗收。

    “基于性能最佳簡支橋梁延性抗震設計應用研究”科研課題通過研究鋼筋混凝土簡支橋梁的抗震設防水準，提出了基于性能的目標參數(shù)。研究了地震影響系數(shù)的取值，為結構彈性階段的設計提供了更寬、更深入的選擇范圍，提出了確定結構彈塑性階段位移的計算方法和基于性能的抗震設計方法。理論研究成果，對川汶路現(xiàn)有簡支梁橋通用圖集提出了優(yōu)化意見，對其他震區(qū)橋梁有借鑒作用。

    “山區(qū)橋梁墩柱防磨蝕與撞擊措施技術研究”科研課題對水沙磨蝕橋墩問題，采取了現(xiàn)場調查、理論分析與數(shù)值模擬等方式，建立了橋墩水沙磨蝕的多相流數(shù)值分析方法，對傳統(tǒng)金屬表面工程磨蝕計算理論進行了參數(shù)修正，提出了可供橋墩水沙磨蝕數(shù)值模擬的理論公式、磨蝕率估算方法、墩形選擇、混凝土保護層設置、防護鋼板設置、提高混凝土表面硬度的技術措施。對橋墩落石撞擊問題，采取了現(xiàn)場調查、理論分析與試驗模擬等方式，建立了橋墩落石撞擊的數(shù)值模擬方法，提出了基于HJC模型進行數(shù)值模擬的修正本構模型參數(shù)；研究了多種參數(shù)條件下墩柱抗撞擊性能的變化規(guī)律，提出了增加混凝土保護層厚度、設置防護鋼套及采用鋼管混凝土墩柱的技術措施。

    以上兩課題通過課題組的詳細匯報，驗收組認為該課題經過幾年理論和試驗研究、現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集分析等，基本達到研究目的，取得一定成果，為類似公路橋梁建設、維修和加固提供了技術支撐和指導作用，具有推廣價值。

    該兩項目均由興蜀公司主研，廳交通設計院和西南交通大學協(xié)作研究。